近日
被誉为“世界桥梁”的巴拿马运河
正在遭遇“大堵船”
据报道
目前有124艘货船堵在巴拿马运河上
最长排队时间可能达到12天
最新的一次“插队费”
更是创下了近400万美元
折合人民币约3000万元的纪录
而造成此局面的原因却是
持续性干旱
巴拿马运河横穿巴拿马地峡
全长82千米
大致呈西北东南走向
位于南北美洲之间
是连接太平洋和大西洋的重要航运通道
在巴拿马运河开通之前
船只往来于大西洋和太平洋之间
要么向北经过白令海峡，穿越北冰洋
要么南下经过麦哲伦海峡
不管是哪种路径
都要绕道
既耗时，成本又高
巴拿马运河通航后
打通了太平洋与加勒比海、
大西洋之间的障碍
极大地缩短了航运通道
节约了海上贸易的时间和成本
这条全长82公里的航道
成为了全球贸易的重要水道之一
巴拿马运河目前提供
约180条海上航线
可连接约170个国家和地区
到达全球约1920个港口
被誉为“世界桥梁”
厄尔尼诺影响航运通行
厄尔尼诺指的是
赤道中东太平洋海域的
大范围海温异常偏高
的一种现象
它可能会在全球范围内
引发极端天气和气候灾害
比如高温、洪水、干旱、野火等
据巴拿马气象部门统计
受厄尔尼诺现象影响
自7月起
该国大部分地区降水量减少
致使河流、湖泊和水库水位下降
干旱会影响海上航运吗？
对于巴拿马运河而言
答案是肯定的
巴拿马运河
虽然沟通两个大洋
但它本身是一条
人工修建的淡水运河
因此也让巴拿马运河的
水源供应变得至关重要
由于巴拿马运河河面高于海平面
为了让船只顺利通过航道
在大西洋和太平洋
入海口建有船闸系统
船只通过时
经过船闸系统水位的变化
让船在闸门之间的蓄水池里
一层层提升或下降
从而确保运河中航行的海轮
安全的从大洋一侧驶到另一侧
实现船只跨洋通行
而蓄水池的重要水源便来自于
运河中部的人工湖——加通湖
每次船闸升降船只
都要从加通湖抽取约2亿升淡水
以提升蓄水池水位
而下一辆船只通过前
又要将蓄水池水量排出至大海
以达到水面齐平
加通湖水量
主要靠降水补充
自今年年初以来
厄尔尼诺现象造成的干旱
持续影响巴拿马运河水库系统
导致船闸运行所需的淡水供应减少
通常情况下
巴拿马运河每天可安排
34艘至36艘货轮过闸
由于干旱
船只数量已减少到25艘
从明年2月起
将减少到18艘
截至目前
已有124艘货船滞留在巴拿马运河上
等待通行
巴拿马运河
是全球贸易的重要通道
其干旱问题对全球贸易
产生的影响显而易见
节约水资源
不容忽视
文章来源：中国水事综合央视财经、新华网、南方都市报等，部分图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
